我国经济的持续较快发展带来了道路运输业的空前繁荣。交通部统计数据显示，截至目前，全国共有道路危险货运企业6800多家，运输车辆11.64万辆，从业人员超过21万人。其中，危险品运输占年货运总量的30％以上，并呈上升趋势，且95％以上的危险品涉及异地运输，长距离、大吨位则成为我国危险品道路运输的普遍状况。

专门致力于危险品运输安全监控系统研发的天泰雷兹公司所作的一项调查表明，危险化学品在生产、储存、经营、运输、使用等环节引发的事故中，运输环节比率占30%多。从事故案例运输的货物可以看出，危险品种类有：成品油、液氯、化学试剂、天然气、烟花爆竹、雷管、炸药、液态气体等。

专家指出，原因是多方面的，主要体现在以下几个方面：一是政府监管手段不足，缺乏切实有效的跨部门、跨区域的监控手段，无法对危险品运输全过程进行有效的监控和管理。二是对于车辆和货物的异常状态无法进行预警。三是事故发生后，政府主管部门和应急救援机构获取信息的能力受到很大的制约，严重影响了应急救援行动实施，延误了最佳救援时机，导致事故波及面广、影响恶劣。

专家指出，加快建立跨部门、跨地区、覆盖全国的危险品运输安全监控管理系统，是实现道路危险品运输安全的必要和有效手段。

早在2004年8月，国家安全生产监督管理总局对《危险品运输安全监控管理应用系统》进行了科技成果鉴定；《危险品运输安全监控管理应用系统》分别列入国家安监总局的重点推广技术目录和科技部重大科技成果推广项目。

 为保证在危险化学品运输领域推广监控系统技术时有章可循、有法可依，必须有相应的配套标准。2005年初，国家安监总局委托天泰雷兹公司和中化化工标准化研究所起草了安全行业标准《危险化学品道路运输安全监控系统通用规范AQ3003-2005》和《危险化学品道路运输安全监控车载终端AQ3004-2005》。两项标准已于2005年9月1日起实施。

今年以来，我国政府更是大力实施“科技兴安”战略。交通部、公安部和国家安监总局于2006年1月联合发文，要求危化品运输车辆应安装符合《AQ3004-2005标准》的车载监控终端。2006年2月28日，由科技部和国家安监总局联合召开了“危险品储运、客运安全监控技术示范推广会”，使社会和行业内对危险品道路运输更加重视和关注。

天泰雷兹公司的专家指出，从危险品道路运输长远发展趋势来看，监控系统应具有如下特点：

完备的定位信息采集系统，能够提供实时的时间、位置、速度和方向等定位信息，连续记录驾驶时间；车载终端具有SMS自动报警功能，在告警事件发生时，除向运营控制中心自动报警外，应能根据设置将SMS告警信息自动发送至多部指定的手机。天线外形设计应尽量具有隐藏性，以防止人为屏蔽使其失效；车载终端的平均无故障时间最低为8000小时，具备可靠性；应能支持RS232或RS485或USB外部数据通信接口，以及支持危险化学品运输所需的各种传感器或仪器，有可扩展性；车载终端的主供电应为车辆电源。在无法获得车辆电源时可由车载终端的备用电池组供电，备用电池组可支持正常工作时间不少于8小时。

专家建议，危险品运输是高危行业，对于车载终端产品的质量和性能要求非常高，需要对监控系统和产品进行严格的筛选和认证。同时，由于危险品运输监管具有跨行业、跨地域监管的特殊性，要求监控系统必须具有覆盖全国的通信网络，能够实时采集、处理和分发海量数据，具有高并发、大容量的系统处理能力。